Por Augustine Anthony

ISLAMABAD (Reuters) – Um avião paquistanês caiu na quarta-feira perto de Islamabad, provavelmente matando todos os seus 152 ocupantes, segundo as autoridades. Já há 90 mortes confirmadas em decorrência do acidente, ocorrido num momento de forte chuva.

O Airbus A321 da empresa Airblue, procedente de Karachi (sul), caiu num morro coberto de vegetação, com acesso difícil. Equipes de resgate estão no local à procura dos cadáveres.

“A maioria dos corpos está carbonizada. Estamos enviando sacos para cadáveres via helicópteros. É uma operação muito difícil por causa da chuva”, disse Aamir Ali Ahmed, funcionário da prefeitura local.

“Podemos rezar e torcer, mas o que especialistas estão dizendo é que não há chance de (que haja) nenhum sobrevivente”, acrescentou.

Imtiza Elahi, presidente do órgão municipal Autoridade de Desenvolvimento da Capital, desmentiu rumores anteriores de que cinco sobreviventes teriam sido resgatados. “Seria um milagre, mas não estamos esperando quaisquer sobreviventes”, afirmou outra fonte oficial, pedindo anonimato.

As equipes de resgate disseram que têm de remover os destroços com as próprias mãos, e que o fogo e a fumaça dificultaram o trabalho. O incêndio no avião já foi apagado, mas o acesso ao morro continua limitado a pedestres e helicópteros.

“Você encontra pouquíssimos corpos intactos. Basicamente, estamos recolhendo partes de corpos e colocando-os em sacos”, disse à Reuters Bin Yameen, diretor da polícia de Islamabad, no local do acidente.

O avião perdeu contato com a torre de controle de Islamabad às 9h13 (1h43 no horário de Brasília). Ele levava 146 passageiros e 6 tripulantes.

A queda aconteceu na serra de Margalla, cerca de 300 metros acima da base dos morros. Era possível ver a fumaça a partir de alguns bairros de Islamabad.

“Estava chovendo. Vi o avião voando muito baixo da janela do meu escritório”, disse a testemunha Khadim Hussain. Fortes chuvas de monções assolam a região nos últimos dias.

Os militares enviaram soldados e três helicópteros ao local. O primeiro-ministro Yusuf Raza Gilani acompanha as operações por via aérea, e o governo decretou luto oficial na quinta-feira.

A Airblue começou a operar em 2004, com uma frota de aviões Airbus A320 e A321, segundo o seu site (www.airblue.com). Ela faz principalmente rotas domésticas, mas voa também para Emirados Árabes, Omã e Manchester, na Grã-Bretanha.

O porta-voz Raheel Ahmed disse que foi o primeiro acidente na história da empresa, e que uma investigação será realizada.

26 de maio de 2010 | 10h 07

Carlos Orsi, do estadão.com.br

Atlantis aterrissa na pista do Centro Espacial Kennedy, na Flórida

CABO CANAVERAL – O ônibus espacial Atlantis aterrissou na manhã desta quarta-feira, 26, no Centro Espacial Kennedy, na Flórida, depois de uma missão, a última de sua carreira, de 12 dias na Estação Espacial Internacional (ISS, da sigla em inglês).

Em sua última missão, o ônibus espacial levou à ISS astronautas que realizaram três caminhadas espaciais, trocaram meia dúzia de baterias do posto orbital – medida necessária para manter a estação funcionando por mais dez anos, como quer o presidente Barack Obama – e instalaram um novo compartimento na seção russa da base. Ao pousar, o Atlantis terá passado cerca de 300 dias em órbita, e percorrido 193 milhões de quilômetros.

No entanto, o Atlantis não será imediatamente enviado a um museu. Ele ficará como reserva para um eventual resgate dos astronautas que farão a missão final do Endeavour, em novembro. A Nasa aguarda, nos próximos meses, autorização da Casa Branca para aproveitar o fato de que o Atlantis estará posicionado e em prontidão na base de lançamento para enviá-lo num voo final de adeus após o retorno do Endeavour.

Na expectativa desse possível voo derradeiro em novembro, na decolagem o controle de missão desejou boa viagem à “primeira última tripulação do Atlantis”. Após a decolagem, o comentarista da TV Nasa descreveu a partida como “um voo rumo a um histórico pôr-do-sol, em sua 32ª missão”. Dez minutos após o lançamento, a nave já estava em órbita, com todos os sistemas funcionando.

Aposentadoria

A decisão de aposentar os ônibus espaciais foi tomada em 2004, como parte da resposta do governo americano ao desastre do Columbia. Em 1986, outro ônibus espacial havia sido destruído com os astronautas a bordo: o Challenger, que explodiu 73 segundos após a decolagem.

Ao todo, a Nasa já teve cinco ônibus espaciais. O primeiro, Columbia, foi entregue à agência espacial em 1979 e voou pela primeira vez em 1981. O Challenger foi entregue em 1982, e estreou no mesmo ano. O terceiro ônibus espacial, Discovery, chegou à Nasa em 1983 e fez seu primeiro voo em 1984. O quatro é o Atlantis, entregue e usado pela primeira vez em 1985. Endeavour, o mais novo, chegou à Nasa em 1991 e fez seu voo de estreia em 1992.

Antes do primeiro voo do Columbia, a Nasa contou com um protótipo de ônibus espacial, o Enterprise, que recebeu o nome após uma campanha de fãs do seriado de TV Jornada nas Estrelas. Essa nave foi usada em uma série de testes, a partir de 1978, incluindo alguns voos dentro da atmosfera da Terra, mas nunca chegou ao espaço. Em 1985, o Enterprise foi entregue à Smithsonian Institution.

(Com informações da Reuters)

25/05/2010 04h53

A Direção Geral de Aviação Civil (DGCA) informou que encontrou nesta terça-feira (25) a caixa-preta do Boeing 737-800 da Air India, que saiu da pista ao pousar em Mangalore, sul da Índia, e se incendiou numa região de floresta localizada perto do aeroporto, matando 158 pessoas no último sábado (22).

Especialista da Direção Geral de Aviação Civil (DGCA) exibe destroço que contém a caixa-preta do Boeing da Air India. (Foto: Sarkar Dibyangshu/AFP Photo)

O destroço que envolve o equipamento essencial para esclarecer as circunstâncias do desastre aéreo foi exibido por um funcionário. “Está intacta”, disse Seemant Kumar, comissário de polícia de Mangalore.

06/05/2010 às 04h55m
BBC

A Marinha francesa acredita ter localizado, em uma área limitada que teria entre três e cinco quilômetros quadrados, as caixas-pretas do voo 447 da Air France, informou nesta quinta-feira o ministério francês da Defesa.

O Airbus da companhia Air France caiu sobre o Atlântico após decolar do Rio de Janeiro com destino a Paris em 31 de maio do ano passado (pelo horário brasileiro) com 228 pessoas a bordo.

Martine Delbono, porta-voz do BEA, órgão francês que investiga as causas do acidente, disse à BBC Brasil que o BEA foi informado sobre a possível localização das caixas-pretas na noite de quarta-feira pelo ministro dos Transportes, Dominique Bussereau, que havia recebido a notícia do ministério da Defesa.

“Neste momento, estamos verificando as informações. Só depois poderemos validá-las ou não. Equipes atualmente na área de buscas, no Atlântico, e também em Paris vão analisar os novos dados”, disse a porta-voz na manhã desta quinta-feira.

Os técnicos da Marinha reanalisaram gravações submarinas que haviam sido feitas durante a primeira fase de buscas das caixas-pretas do avião, em meados de junho do ano passado, cerca de três semanas após a catástrofe.

Essas gravações, realizadas pelos potentes sonares do submarino nuclear francês Émeraude, em junho passado, puderam agora ser melhor exploradas com a ajuda de um programa de computador mais sofisticado, não disponível na época.

O novo software permitiu aos especialistas da Marinha, no início desta semana, identificar que os sons gravados no ano passado seriam os emitidos pelas balizas das caixas pretas do avião, afirmou o ministro da Defesa, Hervé Morin.

As balizas não emitem mais, há vários meses, os sinais sonoros que permitem facilitar sua localização.

Mesmo assim, a Marinha francesa acredita ter delimitado com grande precisão a área onde estariam as caixas-pretas, numa zona de buscas de apenas três a cinco quilômetros quadrados.

Na terceira fase de buscas das caixas-pretas, iniciada em março deste ano, os especialistas vasculharam uma área de 2 mil quilômetros quadrados ao noroeste da última posição conhecida do avião.

Um robô equipado com câmeras de vídeo será enviado em breve para percorrer a nova área bem mais reduzida.

Luc Chatel, porta-voz do governo francês, declarou, no entanto, nesta quinta-feira a uma rádio francesa, que é preciso ter extrema “prudência” em relação às informações.

“Por enquanto, trata-se de uma zona de localização. Depois, é preciso saber se será possível recuperar as caixas-pretas e em que profundidade elas estariam. Seria uma excelente notícia para todos, principalmente para as famílias das vítimas, para saber o que realmente aconteceu nesse voo Rio-Paris, mas prefiro me manter muito prudente no momento”, afirmou Chatel.

As caixas-pretas do avião são fundamentais, diz o BEA, para descobrir as causas do acidente.

Até o momento, os investigadores do BEA afirmaram que houve falhas nos sensores de velocidade do avião, mas que isso “seria um elemento, não a causa do acidente”.

Fragmento caiu num estacionamento. Ninguém se feriu.
Aeronave conseguiu aterrissar sem problemas

Um Boeing 747, da companhia Atlas Airlines, que chegava a Miami procedente de Santiago do Chile, perdeu parte da fuselagem, mas conseguiu aterrissar sem problemas, informaram autoridades aeroportuárias à televisão local.

O fragmento desprendido caiu no estacionamento do Mall International da cidade de Doral, oeste de Miami, sem causar danos, exceto o grande estrondo que provocou e assustou os que estavam mais perto, segundo o canal 4 da CBS.

Nota da empresa, divulgada à noite, diz que “a Atlas se congratula de que ninguém tenha saído ferido e está investigando o assunto, além de cooperar com as autoridades para rever o ocorrido”. Será realizada uma investigação para apurar responsabilidades”.

FORÇA AÉREA

Rafale seria o preferido do presidente Lula e do ministro Jobim por causa de aspectos políticos

O Ministério da Defesa divulgou nota em que afirma ainda não estarem concluídas as análises sobre os 36 aviões (caças) de combate que serão adquiridos pela Força Aérea Brasileira (FAB). Ontem, tanto o presidente Lula, quanto o ministro da Defesa, Nelson Jobim, negaram que o governo já tenha escolhido a empresa francesa Dassault, construtora do caça Rafale

Na nota, o ministério disse que recebeu o relatório técnico da Aeronáutica há quase um mês – no dia 6 de janeiro – e que, desde então, técnicos vêm avaliando as conclusões da comissão. Após a análise, o ministério da Defesa irá submeter suas conclusões ao Conselho de Defesa e ao presidente Lula, a quem caberá a decisão final.

O ministério destacou que a escolha final envolve a análise do pacote tecnológico ofertado pelas empresas concorrentes, e não apenas o preço das aeronaves. E reafirma que a decisão final levará em conta também os aspectos políticos, estratégicos e financeiros envolvidos na negociação. As outras duas empresas que disputam a concorrência são a sueca Saab, fabricante dos modelos Gripen NG, e a norte-americana Boeing, do F-18 Super Hornet.

As propostas apresentadas estão sendo avaliadas em cinco áreas prioritárias: transferência de tecnologia; domínio brasileiro do sistema de armas oferecido; acordos de compensação; participação da indústria nacional e aspectos operacionais e comerciais.

Segundo reportagem publicada na quinta-feira pelo jornal Folha de S. Paulo, Lula e Jobim teriam batido o martelo a favor do caça francês Rafale. A decisão teria sido tomada depois de a francesa Dassault reduzir de US$ 8,2 bilhões (R$ 15,1 bilhões) para US$ 6,2 bilhões (R$ 11,4 bilhões) o pacote da compra dos 36 aviões.

O próprio ministro Jobim teria viajado a Paris, no último sábado, para negociar a redução do valor do negócio. O Rafale ficou em último no relatório técnico da FAB, que trouxe em primeiro o caça sueco Gripen e em segundo o americano F-18, da Boeing.

O francês é o preferido de Jobim e de Lula, que defendem negócio com a França porque o país é “parceiro estratégico” do Brasil, com o qual assinou grande acordo militar em 2009.

fonte: diário catarinense

Dassault baixou o valor de US$ 8,2 bilhões (R$ 15,1 bilhões) para US$ 6,2 bilhões (R$ 11,4 bilhões)

Mesmo com o preço superior as ofertas suecas e americanas, o Brasil fechou negócio com a francesa Dassault em favor do caça Rafale. Segundo a edição do jornal Folha de São Paulo desta quinta-feira, o presidente Lula e o ministro da Defesa, Nelson Jobim, acertaram o pacote de 36 aviões para a Força Aérea Brasileira. A empresa francesa reduziu de US$ 8,2 bilhões (R$ 15,1 bilhões) para US$ 6,2 bilhões (R$ 11,4 bilhões) o valor.

No entanto, informa ainda o jornal, o caça Rafale continua com preço superior as demais ofertas. A proposta sueca foi de US$ 4,5 bilhões, e a dos EUA de US$ 5,7 bilhões. Somando o custo estimado de manutenção em 30 anos, ao fim do período de vida útil o gasto com os caças será de R$ 18,8 bilhões. No relatório técnico da FAB, o caça francês ficou em último, atrás do americano F-18 e do sueco Gripen.

A opção pela França já havia sido definida há mais de um ano, pois o Planalto vê o país como parceiro estratégico. Jobim foi a Paris na semana passada e fechou no sábado o corte de US$ 2 bilhões na oferta francesa.

Veja em gráfico os detalhes dos caças oferecidos ao Brasil:

Fonte: Zero Hora